坦克工程架桥车的发源可以记忆到第一次天下大战，那时英法使用的工程坦克主要依靠绑缚的木料四肢填补堑壕，支持坦克和步兵作战。而英国大游民坦克细致的越障性能使得它可以温暖的高出大浩荡的堑壕，掩护步兵和其他坦克完成作战任务。那时这种坦克细致的越障性能给法军世博体育app下载，德军乃至于俄军都留住了深入的印象，因此一战后期不管是德国依然工业过期的沙俄都有过接头不异坦克和工程支持车辆的谋划。

俄国内战中苏俄赤军缉获过一辆英国的大游民坦克，那时的苏俄工程东谈主员对这辆坦克的越障性能赐与了极高的评价。因此在苏联建设之后，坦克和坦克工程车辆的迷惑很快被提上了议程。只不外苏联最早期分娩的MS-1坦克不可孤高四肢工程支持车辆底盘的需求，是以关联的格式一直到T-26坦克插足分娩才崇拜驱动。关联词以T-26坦克底盘为基础分娩的支持车辆并不可孤高需求，陆军需要愈加宽阔也更长的桥梁，来高出日益加宽的反坦克堑壕。

因此工程师们在1932年看中了正在实验分娩中的T-28坦克，这种坦克是以英国多炮塔巡洋坦克为参考见解联想出来的，是那时天下坦克发展的主流门道之一，表面上这种坦克的作用是依靠相对可不雅的装甲，和梗概朝四面八方射击的火力进行孤苦作战。T-28坦克恰是基于这种念念想的居品，为了孤高孤苦作战的需求，它的前装甲为30毫米，侧装甲为20毫米，梗概反抗那时大浩荡主流小口径反坦克火器的膺惩。

况且T-28坦克的底盘长度为7.35米，宽度2.77米，发动机梗概提供500马力的能源，况且履带宽度达到了41厘米，配合其使用的均衡扭杆吊挂，辛勤很平定的行驶。可以说不管是在自身越障性能上，防卫智力上，依然在承重智力上，都终点适互助为装甲工程架桥车底盘来使用。

架桥车的关联联想责任在1936年伸开，通盘的研发格式由自动吞吐机接头所负责，但由于肯求的底盘一直莫得到位，是以研发责任进展终点逐步。毕竟苏联陆军的糙汉子们对新型坦克的需求量很大，就怕接头所一时半会是拿不到底盘了，是以就先对架桥结构进行了联想研发。

1940年的时刻，终于有一辆编号为1638的T-28坦克底盘被送到了吞吐机接头所，把柄需求它之前在列宁格勒的基洛夫工场进行了过校正，撤销了主炮塔和两座副炮塔，扩大了乘员舱空间。出于战役安全的计划，车体战役室前部被从头改装过，还在副驾驶位置上安装了一挺重机枪，以保护车辆在战役中的安全。尔后这辆坦克并被从头定名为IT-28，提供给吞吐机接头所校正测试架桥工程车辆使用。

工程师们在拿到了底盘之后，在正本车体炮塔座圈的位置安装了一副机械传动结构，以带动两条机械臂救助桥梁，在驱动之后机械臂将长达13.3米，宽达3.5米，分量达到29吨的钢制桥梁，逐步抬起并放在大地上。这个桥梁的结构终点牢固，足以容纳50吨重的车辆通过，即使是同期期的KV-1坦克也可以通过这座桥梁，可以说对苏军装甲军队终点的便利实用。

苏联的联想可以说是相比有想法的，但也不是莫得任何劣势的，关联词架桥车的主流联想中，是使用合手钩和钢索来固定桥梁结构的，这也就导致桥梁被放下并回收钢索时，可能会因固定装配脱离不都备而拉歪桥梁，是以为了安全起见必须依靠东谈主力确保合手钩和钢索都备与桥梁脱离，然后智力驱动绞盘收回钢索。因此在实战中未免会有东谈主员伤一火，这小数也遭到了苏军装甲兵们的品评。

尽管存在一些劣势，但履行上T-28架桥车的总体阐扬依然很可以的，不外时任坦克工业委员的鲍里斯·万尼科夫觉得这种联想只会一会儿的增多工夫军种东谈主员伤一火不说，还终点的昌盛。不如在坦克的车体上安装两个愈加通俗机械臂驼载成捆的木料，在必要时将木料丢进壕沟里填充就可以了，再不济在坦克上绑上木料然后衰落兵去填就好了，总比失掉珍藏的工夫军种和昌盛的车辆强，是以IT-28装甲工程架桥车辆的后续立异责任在1940年被迫令拒绝了。

履行上，同期的英国和德国也进行过不异的联想，英国使用的是瓦伦丁坦克四肢底盘，自身对重型坦克行驶的需求也不高。而德国东谈主也只分娩了20辆架桥车，就地就拒绝了分娩。卫国干戈爆发后苏军从尘封的档案里找到了T-28架桥车辆的联想贵府，并在1941年10月下令由喀山机械厂收复这种车辆的分娩，但倒霉的是样车最终未能运抵喀山机械厂，而T-28坦克也全面停产，喀山机械厂最终校正了几许架桥车辆不知所以。

结语

尽管T-28装甲架桥工程车仍有一些问题需要搞定，但它的联想理念是终点优秀的，足以孤高苏军装甲军队纯真作战的需求，这个格式本来应该链接接头下去的，关联词卫国干戈打断了苏联的许多研发格式，其中也包括了T-28架桥车。淌若这种车辆梗概在1940年全面插足分娩，那么苏军在之后的战役中也就会愈加方便一些了。

参考文件：

《IT-28坦克架桥车》

《斯大林的三头怪兽：T-28坦克》世博体育app下载